‘2 পাইলট বাধ্যতামূলক’: DGCA উত্তরাখণ্ড দুর্ঘটনার পরে চারধাম হেলিকপ্টার নিয়মগুলি কঠোর করেছে; অপারেটররা বন্ধের হুমকি দেয়

উত্তরাখণ্ডের চামোলি জেলায় একটি হেলিকপ্টার দুর্ঘটনার একদিন পরে, ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিজিসিএ) শনিবার চার ধাম হেলিকপ্টার চার্টার পরিষেবাগুলি পরিচালনাকারী অপারেটরদের 2 নভেম্বর থেকে দুই পাইলট নিয়ে উড়তে এবং প্রতিটি ফ্লাইট সেক্টরের জন্য অগ্রিম গন্তব্য এবং পথের ছাড়পত্র পেতে নির্দেশ দিয়েছে।

নির্দেশাবলী অবশ্য অপারেটরদের নতুন প্রয়োজনীয়তার আর্থিক প্রভাব উল্লেখ করে সোমবার থেকে পরিষেবা স্থগিত করার হুমকি দেওয়ার জন্য প্ররোচিত করেছে।

শনিবার হেলিকপ্টার অপারেটরদের সাথে একটি জরুরী বৈঠকের পর, নিয়ন্ত্রক লিখিত নির্দেশ জারি করেছে, HT দ্বারা দেখা হয়েছে, এবং সমস্ত চর ধাম চার্টার ফ্লাইটের জন্য একটি দুই-পাইলট কনফিগারেশন বাধ্যতামূলক করেছে, সহ-পাইলটকেও পাহাড়-যোগ্য হতে হবে।

ডিজিসিএ আরও নির্দেশ দিয়েছে যে ক্রুরা প্রতিটি সেক্টরের জন্য উড্ডয়নের আগে সহস্ত্রধারার কন্ট্রোল রুম থেকে ইতিবাচক গন্তব্য এবং পথের ক্লিয়ারেন্স পান। শনিবার জারি করা নির্দেশনা অনুসারে, প্রতিটি গন্তব্য হেলিপ্যাডে অবতরণের পরে তাদের নিয়ন্ত্রণ কক্ষে একটি পাইলট রিপোর্ট (পিআইআরইপি) জমা দিতে হবে।

নির্দেশাবলীর জন্য উত্তরাখন্ড সিভিল এভিয়েশন ডেভেলপমেন্ট অথরিটি (UCADA) এর অপারেশন প্রধানকে প্রতিটি টেক-অফের আগে ছাড়পত্র প্রদানের জন্য এবং সমস্ত পাইলট রিপোর্টের রেকর্ড গ্রহণ, পর্যালোচনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য রূপরেখা তৈরি করতে হবে।

সোমবার থেকে কার্যকর হওয়ার এই আদেশ প্রাপ্তির পরে, হেলিকপ্টার অপারেটররা, 31 অক্টোবর ডিজিসিএকে সম্বোধন করা একটি চিঠিতে, হেলিকপ্টার অপারেটররা সম্মিলিতভাবে বাধ্যতামূলক দুই-পাইলটের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে আপত্তি জানিয়েছিল এবং বলেছিল যে তারা 2 নভেম্বর থেকে চর ধাম চার্টার অপারেশন স্থগিত করার প্রস্তাব করছে যতক্ষণ না বিষয়টি পর্যালোচনা করা হয় এবং একটি পারস্পরিক সমাধানে পৌঁছানো হয়।

“যথাযথ বিবেচনা এবং পারস্পরিক পরামর্শের পরে, সমস্ত অপারেটর সম্মিলিতভাবে বর্তমান আকারে বাধ্যতামূলক যমজ-পাইলট প্রয়োজনীয়তা গ্রহণ করতে তাদের অক্ষমতা প্রকাশ করে,” চিঠিতে বলা হয়েছে।

চিঠিতে বলা হয়েছে, “আমরা আনুষ্ঠানিকভাবে জানাতে চাই যে সমস্ত অংশগ্রহণকারী অপারেটররা তাদের চর ধাম চার্টার অপারেশন স্থগিত করার প্রস্তাব করছে 02 নভেম্বর 2026 থেকে, যতক্ষণ না বিষয়টি পর্যালোচনা করা হয় এবং অপারেটরদের সাথে আলোচনা করে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ একটি পারস্পরিকভাবে কার্যকর সমাধান না করে।”

অপারেটররা বলেছে যে প্রতিটি চার্টার সর্টিতে দুইজন পাইলট মোতায়েন করা অপারেটিং খরচ, ক্রু প্রয়োজনীয়তা, বাসস্থান এবং লজিস্টিক্যাল খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে।

“বিদ্যমান বাণিজ্যিক কাঠামো, প্রচলিত চার্টার রেট এবং সীমিত অপারেশনাল মার্জিনের প্রেক্ষিতে, এই অতিরিক্ত খরচগুলি অপারেটরদের দ্বারা যুক্তিসঙ্গতভাবে শোষিত হতে পারে না। বা গ্রাহকদের পুরো অতিরিক্ত বোঝার উপর দিয়ে যাওয়া বাণিজ্যিকভাবে সম্ভব নয়,” তারা বলে।

অপারেটররা তাদের সাথে পর্যাপ্ত পরামর্শ বা এর বাণিজ্যিক এবং অপারেশনাল প্রভাবের মূল্যায়ন ছাড়াই প্রয়োজনীয়তার প্রবর্তনে আপত্তি জানিয়েছে।

“যদিও আমরা বিমান চলাচলের নিরাপত্তার সর্বোচ্চ মান বজায় রাখার জন্য নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষের দায়িত্বকে সম্পূর্ণরূপে স্বীকার করি এবং প্রশংসা করি, আমরা বিশ্বাস করি যে অপারেটরদের সাথে পর্যাপ্ত পরামর্শ এবং এর বাণিজ্যিক ও অপারেশনাল প্রভাবের মূল্যায়ন ছাড়াই বাধ্যতামূলক যমজ-পাইলট অপারেশনের প্রবর্তন সমস্ত অপারেটরদের জন্য আর্থিকভাবে অকার্যকর করে তুলবে”।

তারা বলেছে যে তারা ধারাবাহিকভাবে প্রযোজ্য ডিজিসিএ প্রবিধান মেনেছে এবং হিমালয় ভূখণ্ডে নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশন বজায় রাখতে সম্পদ বিনিয়োগ করেছে।

অপারেটররা বলেছে যে কোনও অতিরিক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা “ব্যবহারিক, আনুপাতিক, বাণিজ্যিকভাবে টেকসই এবং অপারেটিং স্টেকহোল্ডারদের সাথে পরামর্শ করে উন্নত” হওয়া উচিত।

অপারেটররা, সিভিল এভিয়েশন সেক্রেটারি সমীর কুমার সিনহা এবং সেক্রেটারি UCADA বিনয় শঙ্কর পান্ডেকে চিহ্নিত চিঠিতে, ডিজিসিএ এবং ইউসিএডিএকে প্রয়োজনীয়তা পুনর্বিবেচনা করার জন্য এবং U-তে হেলিকপ্টার হ্যান্ড পরিষেবাগুলির বাণিজ্যিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করার সাথে সাথে একটি বিকল্প কাঠামো অন্বেষণ করার জন্য অপারেটরদের সাথে জরুরি আলোচনা করার অনুরোধ করেছে।