গত বছর এফআইএ-তে অ্যালার্ম ঘণ্টা বাজানোর পরে স্থল থেকে চার চাকার গাড়ির ফুটেজের পরে সুপারকারগুলি বিতর্কিত বান্ডিলে ফিরে যেতে বাধ্য হয়েছিল।
চালকদের স্কি জাম্প এবং বাতাসে লাফ দেওয়ার মতো কার্বগুলি কার্যকরভাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া ছিল দর্শনীয় এবং সুপারকারের জন্য একটি প্রচারমূলক জয়, ফুটেজটি বিশ্বব্যাপী অনলাইনে চলে যাচ্ছে।
যাইহোক, সমজাতীয় ট্র্যাক সীমা পুলিশে ব্যর্থতা অগ্রহণযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল, যার ফলে এই বছর টায়ারের বান্ডিল এবং ইলেকট্রনিক সেন্সরগুলির মিশ্রণ ব্যবহার করা হচ্ছে।
“[Last year] পিছনের চিকেনের মাধ্যমে কোন দক্ষতা জড়িত ছিল না,” বলেছেন রেনল্ডস, গোল্ড কোস্টে দুইবারের বিজয়ী।
“গাড়ি বসানো সম্পর্কে কিছুই ছিল না। এটি কেবলমাত্র আপনি কতটা বোকা এবং আপনি কতটা ঝুঁকি নিতে চান তা ছিল।
“এই বছর আপনাকে আসলেই ভাবতে হবে আপনি আপনার গাড়িটি কোথায় রাখবেন, আপনি কীভাবে এটিতে প্রবেশ করবেন, আপনি কীভাবে এটির মধ্য দিয়ে যাবেন এবং এটি এতে একটি সুন্দর সামান্য দক্ষতার উপাদান যোগ করে।
“এটি একটি সামান্য বিট কঠিন করে একটি গাড়ির সেখান দিয়ে অনুসরণ করা কারণ আপনি সত্যিই টায়ারের বান্ডিলগুলি দেখতে পাচ্ছেন না, এবং এটি পাস করা কঠিন করে তোলে, হতে পারে৷
“কিন্তু আমি মনে করি তারা সেখানে আমাদের গতি কমানোর চেষ্টা করছে, যা সম্ভবত হবে।”
2022 ইভেন্টের পর থেকে সার্কিটের সিগনেচার চিকেনে টায়ার বান্ডিল ব্যবহার করা হয়নি।
জেমস গোল্ডিং সেই বছরের সানডে রেসের প্রাথমিক পর্যায়ে চিকেনের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন, টার্ন 10 এ একটি টায়ার বান্ডিল সংগ্রহ করার ফলে একটি বহু-কারের স্তূপ হয়ে যায়।
ইভেন্টের পূর্ব প্রস্তুতির অংশ হিসাবে বুধবার টার্ন 10 এ একটি বান্ডিল স্থাপন করা হয়েছিল তবে চালকদের স্বস্তির জন্য, ট্র্যাক অ্যাকশন শুরুর আগে বের করা হয়েছিল।
সেই কার্বকে সেন্সর দিয়ে পুলিশ করা হবে, যদিও রেস কন্ট্রোলের প্রয়োজনে বান্ডিলটি আবার যোগ করা যেতে পারে।
ট্রিপল এইটের উইল ব্রাউন সেই সিদ্ধান্তের প্রশংসা করেছেন কিন্তু জায়গায় থাকা টায়ারের বান্ডিলগুলির নিছক আকারের দ্বারা শঙ্কিত রয়ে গেছে।
“আমি দৌড়ে গিয়েছিলাম এবং এটি দেখেছিলাম এবং AI-তে টাইপ করেছিলাম যে আমি মনে করি এটির ওজন কত হতে পারে, এবং আমি মনে করি এটি 150 কিলোর উপরে,” তিনি বলেছিলেন।
“এখন আমাদের একটি গাড়ি, যদি এটি 200 কিমি/ঘণ্টা থেকে 150 কিলো ওজনের একটি টায়ার বান্ডিলে আঘাত করে, তাহলে এটা খুব ভালো হবে না, সত্যি কথা বলতে।
“আমি মনে করি না যে টায়ারের বান্ডিলগুলি আমাদের কোণে কাটা বন্ধ করার জন্য এত বড় হওয়া দরকার।
“কিন্তু এটা ভাল যে তারা টার্ন 10 কে বের করে নিয়েছে কারণ এটি সাধারণত আমরা কাটা সবচেয়ে সাধারণ।”
2023 ইভেন্টের আগে চিকেনে টায়ার বান্ডিলগুলি সরানোর কারণগুলির মধ্যে রয়েছে Gen3 গাড়িগুলির সামনের বারগুলি তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় কম মজবুত।
Brodie Kostecki গত বছর কঠিন উপায় খুঁজে পেয়েছিলেন যখন টার্ন 1 এ একটি টায়ার বান্ডেলের সাথে একটি স্পর্শ শনিবারের যোগ্যতায় তার ডিক জনসন রেসিং ফোর্ডের সামনের স্প্লিটারটি ভেঙে দিয়েছে।
অস্থায়ী মেরামতের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, স্প্লিটারটি শেষ পর্যন্ত গাড়ির সামনের চাকার নীচে নেমে যায়, যার ফলে একটি বড় দুর্ঘটনা ঘটে যা কার্যকরভাবে কোস্টেকির ফাইনাল সিরিজের আশাকে শেষ করে দেয়।
কোস্টেকি বলেছিলেন যে সৈকত চিকেন বান্ডিল স্থাপনের অর্থ হওয়া উচিত এটি কোনও সমস্যা নয়, তবে বান্ডিলগুলির উপর মৌলিক উদ্বেগ রয়ে গেছে।
“এই গাড়িগুলি আগের প্রজন্মের মতো সামনের স্প্লিটারগুলির সাথে যথেষ্ট শক্তিশালী নয়, তবে আমি মনে করি না যে এটি খুব বেশি দুশ্চিন্তার কারণ কারণ তারা দুই মিটার পিছনে রয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।
“কিন্তু আরও, যদি কেউ একটু ভুল করে, তারা সম্ভবত 150, 200 কিলো ওজনের টায়ারে বিধ্বস্ত হতে চলেছে।
“আশা করি আমরা কয়েক বছর আগে জেমস গোল্ডিংয়ের সাথে যা ঘটেছিল তার পুনরাবৃত্তি দেখতে পাব না।”
গোল্ড কোস্ট 500-এর জন্য ওপেনিং অনুশীলন 11:45am AEST এ শুরু হবে, ভেজা অবস্থার সাথে কিছুটা স্ব-পুলিশের ব্যবহার রোধ করার সম্ভাবনা রয়েছে।
ফাইনালের চালকদের জন্য গোল্ড কোস্ট বৃষ্টি একটি ‘কাজের মধ্যে স্প্যানার’
