বোর্দোতে সামাজিক আন্দোলন: কেন টিবিএম নেটওয়ার্ক এত বিস্তৃত এলাকায় নিরপেক্ষ করা হয়

শহরের কেন্দ্রে ভেলো নেটওয়ার্ক নিরপেক্ষ করা হয়েছিল, ভিক্টোয়ার স্টেশনটি এমনকি ভেঙ্গে ফেলা হয়েছিল যাতে গুণ্ডাদের লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত না হয়।

বাস নেটওয়ার্ক একই নিয়মের অধীন ছিল: এক্সপ্রেস বাস জি সেন্ট-জিন স্টেশন এবং সেন্ট-মেডার্ড বাধার মধ্যে কাটা, স্টেশন এবং জুডাইকা বাধার মধ্যে লিয়ানেস 1। মোট, 13টি বাস লাইন কেটে দেওয়া হয়েছিল বা স্টপেজ পরিষেবা দেওয়া হয়নি। মাঝে মাঝে খুব কৌতূহলী ভাবে। উদাহরণস্বরূপ, কেন ক্রাকো এবং ল্যাক শপিং সেন্টারের মধ্যে আংশিকভাবে 7 লাইন, সাবমেরিন বেস এবং বাকালান ব্র্যান্ডেনবার্গের মধ্যে 9 বা বোর্দো প্লেজ এবং ল্যাক শপিং সেন্টারের মধ্যে 15 লাইন, শহরের কেন্দ্র থেকে খুব দূরে অঞ্চলগুলি কেন? সন্দেহ নেই যে সামাজিক অস্থিরতা বোর্দো-নর্ডের জনপ্রিয় শহরগুলিতে, বিশেষ করে আউবিয়ার্সে ছড়িয়ে পড়বে।

ইভেন্টের জন্য বৃহস্পতিবার, নভেম্বর 5, TBM সমস্ত ট্রাম লাইনে (সাধারণত প্রতি দশ মিনিটে একটি প্যাসেজ) এবং সেইসাথে নির্দিষ্ট বাস লাইনে রেট কমানোর ঘোষণা করেছে।

একটি নেটওয়ার্ক যা খুব উন্মুক্ত

31 অক্টোবর শনিবার, অনেক যাত্রী এই কাটার পরিমাণ সম্পর্কে অভিযোগ করেছেন। প্রথমত, যারা গণপরিবহনে বিক্ষোভে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন। কিন্তু Chaban-Delmas স্টেডিয়ামে UBB-Bayonne রাগবি ম্যাচের দর্শকরাও, যারা ট্রাম এ-তে অভ্যস্ত। TBM নেটওয়ার্ক কেন এত ব্যাপক কাটছাঁটের সাথে শহরের কেন্দ্রস্থলে অনুষ্ঠিত বিক্ষোভের প্রতি এত সংবেদনশীল?

প্রথম ব্যাখ্যাটি ট্রাম নেটওয়ার্কের তারকা-আকৃতির স্থাপত্যের কারণে: ছয়টি লাইন সমস্ত শহরের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যায়। এই সেক্টরে একটি ব্লকেজ এবং পুরো নেটওয়ার্ক প্রভাবিত হয়। তারপরে, বোর্দো নেটওয়ার্কের একটি বিশেষত্ব: এটি শহরের কেন্দ্রের নির্দিষ্ট কিছু সেক্টরে সুইচের ক্ষেত্রে তুলনামূলকভাবে দুর্বল। যাইহোক, তারাই ট্রামকে অন্য দিকে যেতে দেয়। 2025 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত, Quinconces এবং Saint-Jean স্টেশনের মধ্যে উল্টে যাওয়ার একমাত্র সম্ভাবনা ছিল। যখন একটি বিক্ষোভ ট্র্যাকে সঞ্চালিত হয়, তখন কয়েক কিলোমিটার লাইনের নিন্দা করা হয়, দুটি সুইচের মধ্যে দূরত্ব।

31 অক্টোবরের জন্য, আরেকটি ব্যাখ্যা রয়েছে: 17 অক্টোবরের নিরাপত্তা ব্যর্থতার পরে, এটি ছিল প্রিফেকচার যা একটি নিরাপত্তা ব্যবস্থা হিসাবে আরোপিত নেটওয়ার্কের প্রায় সাধারণ নিন্দার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। “এটি মেট্রোপলিস এবং কেওলিসের সাথে পরামর্শ করে করা হয়েছিল,” যোগাযোগ বিভাগ উল্লেখ করে। Keolis Bordeaux-এর ম্যানেজিং ডিরেক্টর, Pierrick Poirier বলেছেন যে তিনি নেটওয়ার্কে আরও ভাল পরিষেবার হার পাওয়ার জন্য প্রিফেক্ট সোফি ব্রোকাসের সাথে কঠোর লড়াই করেছেন। “বিচ্যুতির মাত্রা আমাদের উপর প্রিফেকচার দ্বারা চাপিয়ে দেওয়া হয়েছে, আমাদের কোন বিকল্প নেই,” তিনি ব্যাখ্যা করেন। শনিবার, ট্রাম স্টেডিয়ামে পরিবেশন করেনি যেখানে একটি রাগবি ম্যাচ অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা পরিবহন নেটওয়ার্কের অপারেটরের জন্য খুব অস্বস্তিকর। কিন্তু 17 অক্টোবর যা ঘটেছিল তার পরে আমরা বুঝতে পারি যে কর্তৃপক্ষ সতর্কতা অবলম্বন করছে। »

“একটি কঠিন লড়াই”

প্রাক-প্রদর্শন মিটিং চলাকালীন, প্রিফেকচার একটি সর্বাধিকবাদী পদ্ধতির রক্ষা করেছিল: বোর্দো এবং মেরিগনাকের সীমান্তে ফন্টেইন ডি’আর্লাক স্টেশন থেকে ট্রাম A কেটে ফেলা… দুপ্রত, পরিবহনের দায়িত্বে থাকা মহানগর সহ-সভাপতি মো. পিয়েরিক পোয়ারিয়ারের মতে, সেন্ট-অগাস্টিন সমঝোতা “একটি কঠিন সংগ্রামের পরে প্রাপ্ত” হয়েছিল।

প্রিফেকচারাল কর্তৃপক্ষের পক্ষ থেকে একই কৌশলের কারণে, বিক্ষোভ থেকে অনেক দূরে বুলেভার্ডে ভ্রমণ করার সময় বাসগুলিকে থামানো বা পুনরায় রুট করা হয়েছিল। ক্রিস্টোফ ডুপ্রাট চালিয়ে যাচ্ছেন, “পরিবর্তন হয়েছে,” আজ, গিরোন্ডে প্রিফেকচারটি সরঞ্জামের যতটা সম্ভব কম ক্ষতি করতে চাইছে এবং অগত্যা সমস্ত লোককে সাইটে আনতে চাইছে না। ইতিবাচক দিক হল যে উচ্চ স্তরের সহিংসতা সত্ত্বেও আমাদের রোলিং স্টকের কোনও ক্ষতি নেই এবং কর্মীদের কোনও আগ্রাসন নেই। »