দেশব্যাপী গ্রাউন্ড স্টপ যা শুক্রবার সন্ধ্যায় সারাদেশে বিমান ভ্রমণ বন্ধ করে দিয়েছে তা ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের বার্ধক্যজনিত এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল অবকাঠামোতে ক্রমাগত দুর্বলতাগুলিকে তুলে ধরেছে যা সাম্প্রতিক মাসগুলিতে বেশ কয়েকটি বিঘ্নিত ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়েছে।
ট্রান্সপোর্টেশন সেক্রেটারি শন ডাফি এবং হোমল্যান্ড সিকিউরিটি সেক্রেটারি মার্কওয়েন মুলিনের মতে পুরানো যোগাযোগ লাইনগুলি ওভারলোড হয়ে যাওয়ার পরে এবং বিমান ট্রাফিক কন্ট্রোলার এবং পাইলটদের মধ্যে যোগাযোগের লাইনগুলিকে ব্যাহত করে ব্যর্থ হতে শুরু করার পরে কর্মকর্তারা বিরল গ্রাউন্ড স্টপকে ডাকেন।
সার্কিট ব্যর্থতা এবং ফাইবার অপটিক কেবল বিচ্ছিন্ন হওয়ার দুই মাসেরও কম সময়ের মধ্যে ব্রেকডাউনটি পূর্ব উপকূল বরাবর বিমানবন্দরগুলিতে বিকল স্থল স্টপ এবং বিলম্বের কারণ হয়েছিল। অক্টোবরে উত্তর ক্যারোলিনার রালে-ডারহাম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং হিউস্টনের জর্জ বুশ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ছোট বিভ্রাট দেখা দেয়, যখন ঠিকাদাররা ভুলবশত ফাইবার লাইনে কেটে যায়।
ফ্রাইডে গ্রাউন্ড স্টপ, যা এই শতাব্দীতে এফএএ জারি করেছে মাত্র তৃতীয়, পূর্ববর্তী এয়ার ট্র্যাফিক যোগাযোগ সরঞ্জামের ব্যর্থতার ফলকে গ্রহন করেছে। এফএএ এখনও সঠিকভাবে সনাক্ত করতে পারেনি কী কারণে যোগাযোগের লাইনগুলি ভেঙে পড়েছে।
কিন্তু ধারাবাহিক পর্বগুলি কাঠামোগত দুর্বলতাগুলিকে আন্ডারস্কোর করেছে যা উন্নত করার জন্য সমন্বিত প্রচেষ্টার পরেও নিরাপদে ফ্লাইট ট্র্যাফিক পরিচালনা করার জন্য এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের ক্ষমতাকে বাধাগ্রস্ত করে চলেছে৷ এবং তারা প্রশ্ন উত্থাপন করেছে যে ফেডারেল কর্তৃপক্ষ ব্যাকআপ সিস্টেম এবং অপ্রয়োজনীয়তা তৈরি করার জন্য যথেষ্ট কাজ করেছে কিনা তা বিঘ্নিত বা এমনকি বিপর্যয়মূলক ব্যর্থতা রোধ করতে।
কয়েক দশক ধরে, এয়ার ট্রাফিক যোগাযোগগুলি এমন একটি সিস্টেমের উপর নির্ভর করে যা অ্যানালগ তামার তার, ফ্লপি ডিস্ক এবং বর্ণানুক্রমিক কীবোর্ডে চলে এত পুরানো যে FAA-এর খুচরা যন্ত্রাংশ সোর্স করতে অসুবিধা হয়৷ গত বছর, কংগ্রেস আপগ্রেডের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য $12.5 বিলিয়ন তহবিল অনুমোদন করেছে, একটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সুবিধাগুলির একটি সিরিজ বিভ্রাটের পরে, যার মধ্যে একটি পরিষেবা দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে রাডার এবং অন্যান্য যোগাযোগ ক্ষমতার উদ্বেগজনক ক্ষতি।
এই মাসের শুরুর দিকে, L3 হ্যারিস, প্রাথমিক টেলিকম ঠিকাদার, সিস্টেম আপগ্রেডগুলি পরিচালনা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, তার ওয়েবসাইটে গর্ব করে যে এটি তামার লাইনের প্রায় 70 শতাংশ ফাইবার অপটিক কেবলে রূপান্তর করেছে; গত সপ্তাহে, এফএএ ঘোষণা করেছে যে এটি ফ্লপি ডিস্কগুলি ফেজ আউট করা শুরু করবে।
কিন্তু সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে বাধাগুলি দেখায় যে সেই আপগ্রেডগুলির নিজেরাই গুরুতর দুর্বলতা ছিল।
সেপ্টেম্বরে, যখন একটি আঞ্চলিক এয়ার ট্র্যাফিক সুবিধার একটি সার্কিট ব্যর্থ হয়েছিল, তখন অপারেটরদের কাছে ফাইবার লাইনের বাইরে কোনো ব্যাকআপ বিকল্প ছিল না, যার মধ্যে 600 ফুট তারা আবিষ্কার করেছিল – তাদের আশ্চর্যজনকভাবে – অ্যামট্র্যাক প্রকল্পে কাজ করা নিউ জার্সির একটি নির্মাণ ক্রু দ্বারা বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। বেশ কয়েক ঘন্টা পরে সিস্টেমটি ঠিক করার আগে 430 টিরও বেশি ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছিল।
অক্টোবরে উত্তর ক্যারোলিনার রালে-ডারহাম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একই রকম একটি ঘটনা ঘটেছিল, যখন প্লাম্বিংয়ের কাজ করা একজন ঠিকাদার ভুলবশত একটি ফাইবার লাইন বিচ্ছিন্ন করে ফেলেছিল। বিমানবন্দরটি কয়েক ঘন্টার জন্য গ্রাউন্ড স্টপ জারি করতে বাধ্য হয়েছিল। এর ঠিক একদিন পরে, কর্মকর্তারা জর্জ বুশ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি গ্রাউন্ড স্টপ জারি করতে বাধ্য হন, যখন অন্য ঠিকাদার অসাবধানতাবশত একটি ফাইবার লাইন বিচ্ছিন্ন করে।
ফাইবার লাইন নিজেদের আপগ্রেড করে, মিঃ বেডফোর্ড সেই সময়ে সাংবাদিকদের বলেছিলেন, সিস্টেমটিকে ব্যর্থতা থেকে বাঁচানোর জন্য যথেষ্ট নয়।
আদর্শভাবে, এফএএ ক্লাউড পরিষেবাগুলিতে ডেটা রাখতে চেয়েছিল, তিনি তখন সাংবাদিকদের বলেছিলেন, যাতে “যখন আপনার ফাইবার কাট থাকে, তখন আপনার ব্যাকআপের একাধিক পথ থাকে।”
“আজ আমাদের কাছে শারীরিক ফাইবার আছে এবং যখন এটি কাটা হয়, তখন একটি অপ্রয়োজনীয়তা থাকে, এবং যখন আমরা এটি হারিয়ে ফেলি, তখন আর কোন অপ্রয়োজনীয়তা থাকে না,” তিনি যোগ করেন।
শুক্রবারের জাতীয় গ্রাউন্ড স্টপ প্রকাশ করেছে যে FAA এর সিস্টেমে অপ্রয়োজনীয়তার অভাব অন্যান্য উপায়ে বিপর্যয়কর ব্যর্থতাকে ট্রিগার করতে পারে এবং ওয়াশিংটনে একটি দোষারোপের খেলা বন্ধ করে দিয়েছে। মিঃ ডাফি কংগ্রেসকে আঘাত করার জন্য বিশৃঙ্খলার উপর জব্দ করেছেন, বলেছেন যে এটি সিস্টেমব্যাপী আপগ্রেডের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য পর্যাপ্ত তহবিল সংগ্রহ করতে ব্যর্থ হয়েছে।
“কংগ্রেসকে এটি ঠিক করার জন্য অর্থ দেওয়ার জন্য এটি আরও কতবার ঘটতে হবে?” তিনি শুক্রবার রাতে হোয়াইট হাউসে সাংবাদিকদের বলেন, আইন প্রণেতারা এই প্রকল্পের জন্য জরুরী তহবিলে $ 50 বিলিয়ন অনুমোদন করতে বলেছেন। তাদের পদক্ষেপের অভাব, তিনি বলেছিলেন, তার বিভাগকে প্যাচওয়ার্ক আপগ্রেড করতে বাধ্য করেছিল যা অপর্যাপ্ত ছিল। এটি অতিরিক্ত অর্থের জন্য তার চাহিদার একটি নাটকীয় বৃদ্ধি ছিল, যা গত কয়েক মাস ধরে 30 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে।
কিন্তু উভয় পক্ষের আইনপ্রণেতারা প্রশ্ন তুলছেন যে মিঃ ডাফি এবং এফএএ তাদের ইতিমধ্যে দেওয়া অর্থ ব্যয় করছে কতটা দক্ষতার সাথে।
“আজকের অভূতপূর্ব ভাঙ্গনটি ট্রাম্প প্রশাসনের ব্যর্থ নেতৃত্বে অগ্রহণযোগ্য বিমান ভ্রমণের ঘটনাগুলির একটি সিরিজের সর্বশেষতম ঘটনা,” প্রতিনিধি হাকিম জেফ্রিস, জনাব ডাফির সংবাদ সম্মেলনের পরপরই জারি করা একটি বিবৃতিতে বলেছেন, “বিমান ভ্রমণের সর্বশেষ ঘটনাগুলির” ব্যর্থতার জন্য প্রশাসনকে দায়ী করতে ব্যর্থ হয়েছে।
