গুরুত্বপূর্ণভাবে, এক পর্যায়ে একজন নিয়ন্ত্রক একটি স্তব্ধ ট্রেনটিকে পুনরায় চালু করার নির্দেশ দেন, এটিকে 160 কিমি/ঘন্টা (100 মাইল প্রতি ঘণ্টা) বেগে অগ্রসর হতে পরিষ্কার করে যদিও একটি দ্বিতীয় ট্রেন সামনের লাইনে আটকে ছিল।
আসন্ন সংঘর্ষটি মাদ্রিদের কন্ট্রোল সেন্টারে অডিও কল এবং বড় পর্দায় স্পষ্ট ছিল।
“তারা কাজ করেছে। আমরা পরীক্ষা করেছি। তারা দেখতে পাচ্ছে কি ঘটছে,” পুয়েন্তে নিশ্চিত করেছেন। কিন্তু অগ্রসরমান ট্রেনটিকে কখনই থামার নির্দেশ দেওয়া হয়নি।
“আমি কোন বিচারক নই… কিন্তু এগুলোই বাস্তবতা।”
তাহলে তিনি কি ব্যক্তিগত ও রাজনৈতিক দায়ভার গ্রহণ করবেন এবং পদত্যাগ করবেন? পুয়েন্তে মন্ত্রী হিসাবে থাকার পরিবর্তে এটিকে তার “কর্তব্য” বলে অভিহিত করেছিলেন।
“আমি জিনিসগুলির মুখোমুখি হব, ব্যাখ্যা করব, ব্যাখ্যা করব,” তিনি পাল্টা বললেন। “আমি ভাবব কিভাবে সিস্টেম উন্নত করা যায়, এবং যারা ট্রেনে ভ্রমণ করতে চায় এবং শান্ত ও নিরাপদ বোধ করতে চায় তাদের আস্থা দেব।”
কিন্তু স্প্যানিয়ার্ডরা অনেক বোঝানোর চেষ্টা করবে।
“এটি শুধুমাত্র একটি খুব গুরুতর দুর্ঘটনা নয়, খুব অল্প সময়ের মধ্যে দ্বিতীয়টি,” পোলস্টার ইপসোসের পাকো কামাস উল্লেখ করেছেন৷
কর্ডোবার কাছে আদামুজে জানুয়ারির দুর্ঘটনার একটি তদন্ত এখনও খোলা আছে, প্রাথমিক রিপোর্টে বোঝা যাচ্ছে যে রেলে একটি ফাটল ছিল – সাম্প্রতিক সংঘর্ষের থেকে খুব আলাদা।
কিন্তু একই ধরনের প্রভাব আছে।
“এটি কেবল রেলের উপরই নয়, সাধারণভাবে প্রতিষ্ঠানগুলিতে মানুষের আস্থা নষ্ট করে,” কামাস সতর্ক করে। “এবং স্পেনে যখন এই ধরনের ঘটনা ঘটে, আমরা জানি যে লোকেরা তাদের সরকারকে দায়ী করে।”
টিম সানচেজের জন্য এটি সংকটের একটি সর্পিল মধ্যে সর্বশেষ।
প্রধানমন্ত্রীর ঘনিষ্ঠজনদের বিরুদ্ধে দুর্নীতির অভিযোগ এখনও অব্যাহত, সবই অস্বীকার।
তারপরে এই গ্রীষ্মে মরক্কো থেকে স্প্যানিশ এক্সক্লেভ অফ সেউটাতে হঠাৎ করে অভিবাসীদের আগমন ঘটে। এটি ডানপন্থী বিরোধীরা অযোগ্যতা এবং অনুদানের বিষয়ে চিৎকার করছে।
পরে, একজন পেনশনভোগীকে তার বাড়ি থেকে জোরপূর্বক উচ্ছেদ করার একটি ভিডিও ভাইরাল হয়েছিল এবং রাস্তায় বিক্ষোভ ছড়িয়ে পড়ে।
তখনই সানচেজ আগাম নির্বাচনের ডাক দেন।
ট্রেন দুর্ঘটনার আগেও তার ভোটে জেতার সম্ভাবনা ক্ষীণ ছিল। এখন তারা ধসে পড়েছে।
