আমেরিকান এয়ারলাইন্স 8টি আন্তর্জাতিক রুট বাতিল করেছে: এখনই সম্পূর্ণ তালিকা দেখুন

আমেরিকান এয়ারলাইন্স তার আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্কে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করছে, এই বছরের প্রথমার্ধে পরিচালিত আটটি রুট এখন তার সংশ্লিষ্ট 2027 সময়সূচী থেকে অনুপস্থিত। প্রভাবিত পরিষেবাগুলি কানাডা এবং মেক্সিকোতে সংক্ষিপ্ত ফ্লাইট থেকে শুরু করে ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য এবং অস্ট্রেলিয়ার সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে সংযুক্ত করে আন্তঃমহাদেশীয় সংযোগ পর্যন্ত।

যাইহোক, প্রত্যাহার সমস্ত দুর্বল চাহিদার জন্য দায়ী নয়। ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (DOT) ডেটার বিশ্লেষণে দেখা যায় যে কিছু রুট তাদের উপলব্ধ আসনের 80% এরও বেশি পূরণ করছে, অন্যরা 60% এ পৌঁছাতে লড়াই করছে। পরিবর্তনগুলি আমেরিকার স্বতন্ত্র আন্তর্জাতিক কৌশলকেও হাইলাইট করে, যা তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় ল্যাটিন আমেরিকা এবং ক্যারিবিয়ানের উপর বেশি মনোযোগী।

আমেরিকান এয়ারলাইন্স তার শিডিউল থেকে আটটি আন্তর্জাতিক রুট সরিয়ে দিয়েছে

ক্রেডিট: সান্তি রদ্রিগেজ | শাটারস্টক

আটটি প্রভাবিত রুটের মধ্যে রয়েছে এয়ারলাইনটির সাতটি মার্কিন হাব থেকে প্রস্থান, ফিনিক্স স্কাই হারবার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (PHX) দুটি বাতিলের জন্য দায়ী। ফিলাডেলফিয়া ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট (PHL) থেকে দোহা হামাদ ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট (DOH) থেকে তার অংশীদার কাতার এয়ারওয়েজের কাছে দৈনিক পরিষেবা স্থানান্তর করা, মৌসুমী ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক পরিষেবা প্রত্যাহার এবং আঞ্চলিক ফ্লাইট বন্ধ করা সহ বিভিন্ন পরিস্থিতিতে পরিবর্তনগুলি রয়েছে৷ কিছু পরিষেবা 2026 এর আগে শেষ হয়েছিল, যখন ফিনিক্স-মন্টেরে এই মাসে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে।

দীর্ঘ দূরত্বের প্রত্যাহার বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য। আমেরিকান এই গত গ্রীষ্মে ডালাস থেকে জুরিখ বিমানবন্দর (ZRH) পর্যন্ত একটি নতুন রুট চালু করেছে এবং এটি পরের বছর ফিরে আসবে না। লস এঞ্জেলেস ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট (LAX) থেকে ব্রিসবেন এয়ারপোর্ট (BNE) পর্যন্ত সীমিত মৌসুমী পরিষেবাও থাকবে না, যেটি তার যৌথ-ব্যবসায়িক অংশীদার Qantas-এর পাশাপাশি পরিচালিত হয়েছিল। এছাড়াও 2027 এর সময়সূচী থেকে অনুপস্থিত মিয়ামি থেকে প্যারিস চার্লস ডি গল বিমানবন্দর (CDG) দীর্ঘ সময়ের রুট, যা এয়ারলাইনটি প্রথম 1992 সালে চালু করেছিল এবং তারপরে মহামারী পরবর্তী মৌসুমী পরিষেবাতে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল। পরিকল্পিত ডিসেম্বর 2026 পুনরায় চালু করা বাতিল করা হয়েছে।

খাটো আন্তর্জাতিক রুটও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। আমেরিকানরা মে মাসে JFK-টরন্টো শেষ করেছে, কানাডার সবচেয়ে বড় শহর লাগোয়ার্ডিয়া বিমানবন্দর (LGA) থেকে তার পরিষেবা একত্রিত করার জন্য বেছে নিয়েছে। ফিনিক্স আগস্টে তার তিজুয়ানা সংযোগ হারিয়েছে, মন্টেরির নভেম্বরে অনুসরণ করার জন্য নির্ধারিত ছিল। এদিকে, শিকাগো ও’হারে ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট (ORD) থেকে সান জোসে পর্যন্ত রুট এপ্রিলে স্থগিত করা হয়েছিল, এবং স্থানীয় প্রতিবেদনে সেই সময়ে বাধাটিকে অস্থায়ী হিসাবে বর্ণনা করা হলেও, এটি 2027 এর সময়সূচীতে পুনরায় প্রদর্শিত হচ্ছে না।

আমেরিকান এয়ারলাইন্স কেন এই রুট বাতিল করেছে?

ক্রেডিট: মার্কাস মাইনকা | শাটারস্টক

যাত্রীদের চাহিদা কাটার জন্য একটি ব্যাখ্যা প্রদান করে, কিন্তু পুরো গল্প নয়। দুটি ফিনিক্স রুটে 2026 সালের প্রথমার্ধে বিশেষভাবে দুর্বল লোড ফ্যাক্টর রেকর্ড করা হয়েছে, টিজুয়ানা ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট (TIJ) বছরের শুরুতে 40% এর নিচে নেমে গেছে, এবং মন্টেরির জেনারেল মারিয়ানো এসকোবেডো ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট (MTY) খুব বেশি ভালো পারফর্ম করছে না। এই রুট কাটা একটি সুস্পষ্ট সিদ্ধান্ত মত মনে হয়.

বিপরীতে, ফিলাডেলফিয়া-দোহা 85.8% অর্জন করেছে, কিন্তু মধ্যপ্রাচ্যের শত্রুতার কারণে এটি স্থগিত করা হয়েছে এবং ওয়ানওয়ার্ল্ড অংশীদার কাতার এয়ারওয়েজ পরবর্তীতে অবিরাম সংযোগ পুনরুদ্ধার করেছে। অন্যান্য প্রত্যাহার ঋতু এবং বিমান পুনরায় বরাদ্দ প্রতিফলিত, কিন্তু এই সব ঝুলন্ত জ্বালানী খরচ উচ্চতর হয়. রয়টার্স রিপোর্ট করেছে যে এটি আমেরিকানকে কম-লাভজনক উড়ানের বিষয়ে পুনর্বিবেচনা করতে প্ররোচিত করেছে, এয়ারলাইন বলে:

“এয়ারলাইনকে শক্তিশালী করার লক্ষ্যবস্তু কর্মের অংশ হিসাবে, আমেরিকান তার পরিকল্পিত বৃদ্ধিকে নিয়ন্ত্রণ করবে।”

কিভাবে আমেরিকান এর আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্ক ডেল্টা এবং ইউনাইটেড থেকে পৃথক

ক্রেডিট: কামিলপেট্রান | শাটারস্টক

আমেরিকার আন্তর্জাতিক ক্রিয়াকলাপগুলি চিরপ্রতিদ্বন্দ্বী ডেল্টা এয়ার লাইনস এবং ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের থেকে যথেষ্ট আলাদা। আংশিকভাবে একটি ছোট ওয়াইডবডি ফ্লিট থাকার কারণে (বিশেষ করে মহামারি-যুগের প্রবল অবসরের পরে), এবং আংশিকভাবে এর হাব প্লেসমেন্ট এবং উত্তরাধিকার ক্রিয়াকলাপের কারণে, প্রতি চারটি আমেরিকান এয়ারলাইন্সের আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের মধ্যে তিনটি আটলান্টিক বা প্রশান্ত মহাসাগর পেরিয়ে দক্ষিণ দিকে চলে যায়।

এই ভৌগলিক ঘনত্ব আমেরিকানকে তার দুটি বৃহত্তম মার্কিন প্রতিযোগী থেকে আলাদা করে। 1H 2026 DOT ডেটার একটি বিশ্লেষণ ইঙ্গিত করে যে আমেরিকানদের আনুমানিক 75% আন্তর্জাতিক প্রস্থান ল্যাটিন আমেরিকা এবং ক্যারিবিয়ান পরিষেবা প্রদান করে, ক্যারিয়ার এখন এই অঞ্চল জুড়ে 100 টিরও বেশি গন্তব্য অফার করে। এটি ডেল্টা এবং ইউনাইটেডের জন্য অর্ধেকেরও কম আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের সাথে তুলনা করে। এর বিপরীতে, ডেল্টার যথেষ্ট পরিমাণে ইউরোপীয়, মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকান উপস্থিতি রয়েছে, যেখানে ইউনাইটেড এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে তার আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের একটি যথেষ্ট বড় অনুপাত পরিচালনা করে।

এটা আশ্চর্যের কিছু নয় যে, আমেরিকানদের আন্তর্জাতিক ক্ষমতা মায়ামি ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট (MIA) এবং ডালাস/ফোর্ট ওয়ার্থ ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্টে (DFW) ব্যাপকভাবে কেন্দ্রীভূত। 2027 সালের প্রথমার্ধে, মিয়ামি তার দশটি হাব বিমানবন্দর জুড়ে এয়ারলাইনের আন্তর্জাতিক প্রস্থানের 39% পরিচালনা করবে, যেখানে ডালাস আরও 24% এর জন্য দায়ী থাকবে। সম্মিলিতভাবে, দুটি বিমানবন্দর ক্যারিয়ারের জন্য সমস্ত আন্তর্জাতিক ট্রাফিকের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী।

যাইহোক, একটি সামান্য পরিবর্তন আসছে. যদিও মিয়ামি বর্তমানে 2027 এর সময়সূচীর সাথে আরও 4.9% বৃদ্ধি পাবে, এটি ফিলাডেলফিয়া এবং নিউ ইয়র্ক (JFK) উভয়ই পরের বছর আনুমানিক 7% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে কারণ আমেরিকান তার ট্রান্সআটলান্টিক ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে, বিশেষত নতুন Airbus A321XLR রুট যুক্ত করার সাথে। সুতরাং এই আটটি রুট বাতিলকরণ শেষ পর্যন্ত আন্তর্জাতিক উড়ান থেকে পিছু হটানোর পরিবর্তে ক্ষমতার পুনর্বণ্টনের প্রতিনিধিত্ব করে।