ম্যাথু হেইসের জন্য, নবনির্মিত ওয়েস্টার্ন সিডনি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (WSI) থেকে আগামীকাল প্রথম যাত্রীবাহী ফ্লাইটটি একটি স্বপ্ন পূরণ হবে৷
20 বছর বয়সী পরিবহন উত্সাহী ছোটবেলা থেকেই সিডনির দ্বিতীয় বড় বিমানবন্দরের জন্য অপেক্ষা করছেন।
ম্যাথু হেইস WSI এর উদ্বোধনের জন্য উত্তেজিত। (সরবরাহ করা হয়েছে)
“আমি আমার মায়ের সাথে সেই সাইটে যেতাম [Badgerys Creek] বিমানবন্দর তখন এটি ছিল শুধু প্যাডক এবং পাহাড়, এবং পথের ধারে গবাদি পশু চরছিল,” তিনি বলেছিলেন।
“আমার মা আমাকে বলবেন, ‘একদিন, যখন আপনি বড় হবেন, এটি পুরো বিমানবন্দর হয়ে যাবে।'”
এখন এটা.
মিঃ হেইস 80 বছর বয়সী কেভিন অ্যাপলবির পাশাপাশি দুই মাস আগে বিমানবন্দরের নতুন সিস্টেম পরীক্ষা করা ট্রায়াল যাত্রীদের একজন ছিলেন।
মাউন্ট ড্রুইটের বাসিন্দা একজন কিশোর ছিলেন যখন তিনি প্রথম দ্বিতীয় সিডনি বিমানবন্দরের সম্ভাবনার কথা শুনেছিলেন।
মিঃ অ্যাপলবি দুই মাস আগে বিমানবন্দরের নতুন সিস্টেমে ট্রায়াল যাত্রীদের একজন ছিলেন। (এবিসি নিউজ: নাবিল আল-নাশার)
অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় দ্বারা পৃথক, উভয় পুরুষই ঐতিহাসিক মাইলফলক সম্পর্কে একই উত্তেজনা ভাগ করে নেয়।
ডাব্লুএসআই থেকে গোল্ড কোস্টে প্রথম ফ্লাইটটি এক ঘন্টা 20 মিনিট সময় নিতে পারে, তবে সেই যাত্রায় যাত্রা করা যাত্রীরা 80 বছর আগে শুরু হওয়া একটি যাত্রা শেষ করবে।
কোথায় একটি দ্বিতীয় বিমানবন্দর করা?
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিপ্রেক্ষিতে বিমান চালনা বৃদ্ধি পেয়ে, প্রশ্নটি ইতিমধ্যেই জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল; কোথায় একটি দ্বিতীয় সিডনি বিমানবন্দর নির্মাণ করা উচিত?
ফেডারেল এবং রাজ্য সরকারগুলি 1946 সাল থেকে এটির উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করেছে, ব্যর্থ হয়েছে এবং আবার চেষ্টা করেছে।
নতুন ওয়েস্টার্ন সিডনি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর তৈরির 80 বছর হয়ে গেছে। (সরবরাহ করা হয়েছে)
সম্ভাব্য অবস্থানগুলি উইয়ং পর্যন্ত উত্তর থেকে দক্ষিণে গলবার্ন পর্যন্ত।
1964 সালে, একটি NSW সরকারী গবেষণায় বোটানি বে-তে টাওরা পয়েন্টের সুপারিশ করা হয়েছিল।
পরবর্তী দশকে, ফেডারেল এবং রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলি, যৌথভাবে এবং পৃথকভাবে, এই অবস্থানটিকে এবং রিচমন্ড, সোমারসবি এবং ডাফি’স ফরেস্ট সহ অন্যান্যদের বিবেচনা করে।
1973 সালে গফ হুইটলামের ক্ষমতায় উত্থানের এক বছরের মধ্যে, তার সরকার উত্তর-পশ্চিম সিডনির গ্যালস্টনকে দ্বিতীয় বিমানবন্দরের অবস্থান হিসেবে বেছে নেয়।
গফ হুইটলাম গ্যালস্টনে একটি নতুন বিমানবন্দর তৈরি করতে চেয়েছিলেন। (এবিসি নিউজ)
উত্তর-পশ্চিম সিডনিতে একটি বিমানবন্দর নির্মাণের পরিকল্পনার বিরুদ্ধে বিক্ষোভকারীরা সমাবেশ করেছে। (এবিসি নিউজ)
গ্যালস্টন বিমানবন্দরের প্রস্তাবটি সম্প্রদায়ের বিরোধিতাকে আকর্ষণ করেছিল। (এবিসি নিউজ)
প্রায় 2,000 মানুষ এই সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ করতে ক্যানবেরায় ভ্রমণ করেছিলেন।
সিডনিতে ফিরে, হুইটলাম বাউলখাম পাহাড়ে বিক্ষোভকারীদের ভিড়ের মুখোমুখি হয়েছিল, যাদের হাতে লেখা প্ল্যাকার্ড ছিল “স্বর্গের রাস্তা তৈরি করবেন না” এবং “বিমানবন্দর নেই”।
বিক্ষোভকারীরা তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী গফ হুইটলামের সাথে বিতর্ক করেছিল। (এবিসি নিউজ)
এক বছরেরও কম সময় পরে, সরকার আর্থিক এবং পরিবেশগত সম্ভাব্যতা সংক্রান্ত উদ্বেগ এবং সেইসাথে রিচমন্ড RAAF ঘাঁটির সাথে সাইটের নৈকট্য উল্লেখ করে তার সিদ্ধান্ত ফিরিয়ে নেয়।
যখন 1976 সালে একটি ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) রিপোর্টে উপসংহারে আসে যে একটি দ্বিতীয় বিমানবন্দর অপ্রয়োজনীয় ছিল, তখন মনোযোগ মাসকটের কিংসফোর্ড স্মিথ বিমানবন্দর সম্প্রসারণের দিকে সরে যায়।
তিন বছর পর, মেজর এয়ারপোর্ট নিডস অফ সিডনি (MANS) নামক একটি ফেডারেল এবং রাজ্য সরকারের গোষ্ঠী কিংসফোর্ড স্মিথ-এ একটি তৃতীয় রানওয়ে নির্মাণের সুপারিশ করে এবং পরামর্শ দেয় যে ভবিষ্যতে দ্বিতীয় বিমানবন্দরের প্রয়োজন হলে ব্যাজেরিস ক্রিক এর অবস্থান হওয়া উচিত।
বছরের পর বছর ধরে, কমিটির পর কমিটি এবং অধ্যয়নের পর অধ্যয়ন পরস্পরবিরোধী সুপারিশ করেছে কারণ রাজনীতিবিদরা ইস্যুটি নিয়ে রাজনৈতিক ফুটবল খেলেছেন, কোনো ময়লা স্পর্শ করা ছাড়াই।
কয়েক দশক ধরে সিডনির দ্বিতীয় বিমানবন্দরের সাইট হিসেবে প্রায় 20টি স্থান প্রস্তাব করা হয়েছে। (এবিসি নিউজ)
শেষ পর্যন্ত, 1986 সালে হক সরকার ব্যাজেরিস ক্রিক নির্বাচন করার আগে রাজ্য জুড়ে 19টি ভিন্ন সাইট বিবেচনা করা হয়েছিল।
সরকার পশ্চিম সিডনি শহরতলিতে জমি কেনা শুরু করে, যেটি তখন বেশিরভাগই তৃণভূমি এবং গরুর চত্বর ছিল।
নতুন বিমানবন্দর নিয়ে বিক্ষোভ
গোলমাল এবং পরিবেশগত উদ্বেগের কারণে কয়েক বছর ধরে প্রকল্পের বিরুদ্ধে নিয়মিত প্রতিবাদ অব্যাহত ছিল।
একটি নতুন বিমানবন্দরের বিরুদ্ধে আন্দোলনের জন্য বেশ কয়েকটি সম্প্রদায়ের দল প্রচারণা, বিক্ষোভ এবং অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছিল।
ওয়েস্টার্ন সিডনির স্থানীয়রা ক্যারোলিন ওং এবং ক্যাথরিন ওং নতুন বিমানবন্দরের বিরোধিতা করছেন।
(এবিসি নিউজ: ফ্লস অ্যাডামস)
ক্যারোলিন ওং-এর পরিবার 70 বছর ধরে লুডেনহামে বসবাস করে এবং সেই সময়ের বেশিরভাগ সময় ধরে বিমানবন্দরের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ করে আসছে।
“আমাকে স্কুল ছুটির দিন ক্যানবেরায় নেমে প্রতিবাদ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যা 50 বছর আগে ছিল,” তিনি বলেছিলেন।
“আমাদের একদিন ওল্ড হুবার্টাস ক্লাবে একটি বড় প্রতিবাদ ছিল; মিডিয়া এসেছিল কিন্তু যেদিন মিসেস গান্ধীকে হত্যা করা হয়েছিল তাই আমরা খবরে পৌঁছতে পারিনি।”
একটি নো এয়ারক্রাফ্ট নয়েজ পার্টি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1995 সালের এনএসডব্লিউ রাজ্য নির্বাচনে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল, যা লেবারের বব কার দ্বারা জয়ী হয়েছিল।
পরের বছর যখন জন হাওয়ার্ডের সরকার ক্যানবেরায় নিয়ন্ত্রণ নেয়, তখন অবস্থানটি টেবিলে ফিরে আসে, হোলসওয়ার্দি ব্যাজেরিস ক্রিকের বিকল্প হতে পারে কিনা তা নিয়ে তদন্ত শুরু হয়েছিল।
1998 সাল নাগাদ, ফেডারেল এবং রাজ্য শ্রম সংসদ সদস্যরা বিমানবন্দর নির্মাণের বিরোধিতা করার জন্য লেবার এগেইনস্ট ব্যাজেরিস নামে একটি ব্লক গঠন করেছিলেন।
ব্যাজেরিস ক্রিকে একটি বিমানবন্দর নির্মাণের পরিকল্পনার বিরোধিতা করা হয়েছিল, (এবিসি নিউজ)
1998 সালে লিবারেল পার্টির নির্বাচনের সূচনার বাইরে ব্যাজেরিস ক্রিকে দ্বিতীয় সিডনি বিমানবন্দরের বিরুদ্ধে বিক্ষোভকারীরা। (রয়টার্স)
তারা ওয়েস্টার্ন সিডনি অ্যালায়েন্স অফ কাউন্সিলের সাথে যোগ দিয়েছিল, যারা বিমানবন্দরের বিরুদ্ধে লড়াই করার অঙ্গীকার করেছিল।
2014 সালে টনি অ্যাবটের কোয়ালিশন সরকার শহরের ভবিষ্যত দ্বিতীয় বিমানবন্দরের স্থান হিসাবে ব্যাজেরিস ক্রিকে তালাবদ্ধ না হওয়া পর্যন্ত পরবর্তী সরকারগুলি বেদনাদায়ক পিছু পিছু চলতে থাকবে।
2014 সালে, ব্যাজেরিস ক্রিকের দ্বিতীয় সিডনি বিমানবন্দরটি চূড়ান্তভাবে অনুমোদিত হয়েছিল। (এবিসি নিউজ)
তহবিল এবং অনুমোদনের জন্য চার বছর সময় লেগেছে এবং নির্মাণ শুরু হয়েছে 2018 সালে।
গ্রীনফিল্ড সাইটটি খনির খাতের বাইরে অস্ট্রেলিয়ার বৃহত্তম বেসামরিক আর্থমুভিং প্রকল্পে রূপান্তরিত হয়েছিল।
পরের আট বছরে, ব্যাজেরিস ক্রিকের ঘূর্ণায়মান সবুজ চারণভূমি ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং একটি কার্গো প্রিন্সেন্ট, যাত্রী টার্মিনাল এবং একটি 3.7-কিলোমিটার রানওয়ে দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
বাসিন্দারা 2020 সালে সম্ভাব্য বিমানের শব্দের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ করছে। (এবিসি নিউজ: লুক রোজেন)
বিমানবন্দর প্রকল্পের অংশ হিসেবে ধ্বংসের জন্য নির্ধারিত একটি বাড়ি। (এবিসি নিউজ: জেসিকা কিড)
2021 সালে ব্যাজেরিস ক্রিকের একটি খামার থেকে ছবি তোলা নতুন বিমানবন্দরের নির্মাণ। (এবিসি নিউজ: জ্যাক ফিশার )
5.6 বিলিয়ন ডলারের বিমানবন্দর বাস্তবায়িত করতে 10,000 কর্মী লেগেছে।
এটির বার্ষিক 1.8 মিলিয়ন টন কার্গো এবং 10 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহনের ক্ষমতা রয়েছে।
WSI পলাতক নির্মিত হচ্ছে. (ফেসবুক: ওয়েস্টার্ন সিডনি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর)
‘সাহসে লাথি মারো’
জুলাই মাস থেকে কার্গো ফ্লাইটগুলি আকাশে নিয়ে যাচ্ছে, যা কয়েক দশকের ক্ষোভ এবং কিছু স্থানীয় বাসিন্দাদের প্রকল্প সম্পর্কে সবচেয়ে খারাপ আশঙ্কার বিষয়টি নিশ্চিত করেছে।
চব্বিশ ঘন্টা মালবাহী ফ্লাইট ইতিমধ্যে বিমানবন্দরের কাছাকাছি বসবাসকারী বাসিন্দাদের জন্য অনেক ঘুমহীন রাতের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
মিসেস ওং এবং তার মেয়ে ক্যাথরিন রাতারাতি ফ্লাইটের শব্দের কারণে এলাকা থেকে সরে যাওয়ার কথা ভাবছিলেন।
“এটি আমাকে দু: খিত করে যে বিমানবন্দরটি সম্পূর্ণরূপে চালু হতে চলেছে; এটি সত্যিই একটি যুগের শেষ এবং আমাদের জীবন যেমন আমরা জানি,” তিনি বলেছিলেন।
“আমাদের এখনও নতুন বাসে অ্যাক্সেস নেই, রেল প্রস্তুত নয়, যে ঘরগুলির প্রয়োজন [sound] নিরোধক এটি পায়নি, লুডেনহ্যাম গ্রাম পরিকল্পনা এবং জোনিং বাছাই করা হয়নি।
“এটি সাহসে এমন একটি লাথি যে তারা সম্প্রদায়ের কোনও উদ্বেগের কথা না বলেই এটি খুলছে।”
যাত্রী নিতে প্রস্তুত নতুন বিমানবন্দর। (এবিসি নিউজ: ডিগবি ওয়ার্থমুলার)
স্থানীয় কিছু মানুষ এখনও নতুন বিমানবন্দরের বিরোধিতা করছে। (এবিসি নিউজ: লিয়াম প্যাট্রিক)
দোহা, সিঙ্গাপুর এবং হো চি মিন সিটির ফ্লাইটগুলি ইতিমধ্যেই নির্ধারিত রয়েছে, কান্টাস, জেটস্টার, এয়ার নিউজিল্যান্ড এবং কাতার এয়ারওয়েজ সহ সাতটি যাত্রী বহনকারী এয়ারলাইন ইতিমধ্যেই WSI এর সাথে সাইন আপ করেছে।
তাদের জেট ট্রেইল বিমানবন্দরের উন্নয়নে একটি দীর্ঘ এবং কঠিন অধ্যায়ের সমাপ্তি চিহ্নিত করবে।
লোড হচ্ছে…
