বোয়িং প্রতিরক্ষা বিক্রয় বৃদ্ধির পর তৃতীয় ত্রৈমাসিকে তার ক্ষতি সংকুচিত করে, কিন্তু সিইও কেলি অর্টবার্গ কর্মীদের বলেছিলেন যে প্রস্তুতকারকের “আরও কাজ করতে হবে।”
LSEG-এর ঐকমত্য অনুমান অনুসারে, ওয়াল স্ট্রিট বিশ্লেষকদের প্রত্যাশার তুলনায় তৃতীয় ত্রৈমাসিকে বোয়িং যা রিপোর্ট করেছে তা এখানে:
- শেয়ার প্রতি ক্ষতি: 34 সেন্ট সামঞ্জস্য বনাম। 21 সেন্টের ক্ষতি প্রত্যাশিত
- রাজস্ব: $24.19 বিলিয়ন প্রত্যাশিত বনাম $23.84 বিলিয়ন প্রত্যাশিত।
30 সেপ্টেম্বর শেষ হওয়া তিন মাসের জন্য, বোয়িং $116 মিলিয়ন বা শেয়ার প্রতি 26 সেন্টের নিট ক্ষতির কথা জানিয়েছে, এক বছর আগে $5.34 বিলিয়ন বা শেয়ার প্রতি $7.14 লোকসানের তুলনায়। এককালীন আইটেমগুলির জন্য সামঞ্জস্য করে, কোম্পানিটি শেয়ার প্রতি 34 সেন্টের ক্ষতির কথা জানিয়েছে। এক বছর আগে, বোয়িং তার দীর্ঘ বিলম্বিত 777X বিমান প্রোগ্রামে প্রায় $5 বিলিয়ন চার্জ নিয়েছিল।
রাজস্ব বছরে 4% বেড়ে $24.19 বিলিয়ন হয়েছে। বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ 2025 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে $238 মিলিয়ন থেকে $464 মিলিয়নে উন্নীত হয়েছে।
কোম্পানির প্রতিরক্ষা ইউনিটের আয় এক বছরের আগের থেকে তৃতীয় প্রান্তিকে 15% বেড়ে $7.94 বিলিয়ন হয়েছে।
বোয়িং তৃতীয় ত্রৈমাসিকে 161টি বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ করেছে, এক বছরের আগের তুলনায় একটি বেশি জেট।
সব-গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক বিমান ব্যবসায় রাজস্ব 3% কমে $10.72 বিলিয়ন হয়েছে। বোয়িং বলেছে, “কম অনুকূল ডেলিভারি মিশ্রণ, ভবিষ্যতের উৎপাদন হারের সমন্বয়ের সাথে যুক্ত উচ্চতর অনুমানিক খরচ এবং উচ্চতর আনুমানিক সরবরাহ চেইন খরচের কারণে” ইউনিটটির নেতিবাচক অপারেটিং মার্জিন 6.5% ছিল।
মঙ্গলবার সকাল সাড়ে ১০টায় ত্রৈমাসিক উপার্জনের কল করার সময় প্লেন প্রস্তুতকারকের আধিকারিকরা আগামী মাসগুলিতে কত দ্রুত বিমানের উৎপাদন বাড়াতে পারে সে সম্পর্কে বিনিয়োগকারীদের আপডেট করতে প্রস্তুত।
বোয়িং প্রতি মাসে তার 737 ম্যাক্স প্লেনের মধ্যে প্রায় 47টি উত্পাদন করছে, তবে আরও কিছু করার লক্ষ্য রাখছে। সিইও কেলি ওর্টবার্গ গত মাসে বিনিয়োগকারীদের বলেছিলেন যে উত্পাদন স্থিতিশীল হওয়ার প্রত্যাশার চেয়ে “একটু বেশি সময়” নিচ্ছে এবং কোম্পানিটি পরের বছর বিমানগুলির আউটপুট বাড়ানোর আশা করছে।
“সামনের দিকে তাকিয়ে, প্রত্যাশা বাড়ছে, এবং তাদের উচিত,” ওর্টবার্গ মঙ্গলবার কর্মীদের উদ্দেশ্যে একটি নোটে বলেছেন। “এর অর্থ হল আমাদের উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা এবং গুণমান বজায় রাখার সাথে সাথে আমাদের প্রতিদিনের কাজে চর্বিহীন, উত্পাদনশীলতা এবং দক্ষতার উন্নতির মাধ্যমে আমাদের কর্মক্ষমতা উন্নত করা।”
বিমান উৎপাদন এবং ডেলিভারি বোয়িং এর পুনরুদ্ধারের মূল চাবিকাঠি যেহেতু একটি বিমানের মূল্যের সিংহভাগ গ্রাহক যখন এটি গ্রহণ করেন তখন পরিশোধ করা হয়।
কিন্তু নির্মাতার ইদানীং কিছু জয় ছিল। মার্কিন নৌবাহিনী তার পরবর্তী প্রজন্মের ফাইটার জেট তৈরি করতে বোয়িংকে ট্যাপ করেছে।
এবং ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন গত সপ্তাহে 737 ম্যাক্স 10-এ স্বাক্ষর করেছে, ম্যাক্স পরিবারের সবচেয়ে বড়। এটি আগস্টে 737 ম্যাক্স 7-এর অনুমোদন অনুসরণ করে এবং বিমান লাইনের জন্য চূড়ান্ত সার্টিফিকেশন চিহ্নিত করে।
