পারস্য উপসাগর এবং লোহিত সাগরে তেলের প্রবাহ পুনরুদ্ধারের বিষয়ে প্রতিবেদনগুলি গত কয়েক সপ্তাহ ধরে শিরোনামে প্রাধান্য পেয়েছে। তবুও তেলের দাম কেবলমাত্র উচ্চতর হয়েছে, পরামর্শ দেয় যে কেবল ব্যারেল সংখ্যাই বিশ্বকে বোঝানোর জন্য যথেষ্ট নয় সবকিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে এসেছে। এটা না.
সর্বশেষ Kpler সংখ্যা অনুযায়ী, মধ্যপ্রাচ্য থেকে অক্টোবরের তেল রপ্তানি প্রকৃতপক্ষে ফেব্রুয়ারির শেষে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইসরায়েল ইরানের উপর তাদের প্রথম হামলা শুরু করার আগে থেকে বেশি। রয়টার্সের রন বাউসো রিপোর্ট করেছে যে শুধুমাত্র হরমুজ প্রণালী থেকে এই মাসে দৈনিক গড়ে 11.7 মিলিয়ন ব্যারেল প্রবাহ হয়েছে, কেপলারের অনুমান, সেপ্টেম্বরে দৈনিক 9.8 মিলিয়ন ব্যারেল থেকে, এবং ফেব্রুয়ারিতে প্রাক-যুদ্ধের গড় 14.5 মিলিয়ন ব্যারেলের কাছাকাছি, রয়টার্সের রন বুসো রিপোর্ট করেছে।
যাইহোক, এই সংখ্যাগুলি অনেক প্রচেষ্টা, ব্যয় এবং ঝুঁকির ফসল-কারণ পারস্য উপসাগর থেকে তেল রপ্তানি বৃদ্ধির রিপোর্টগুলি এই অঞ্চলের একমাত্র খবর নয়। সেখানে আরেকটি বড় অগ্রগতি হল ইরানের ট্যাঙ্কারে হামলার তীব্রতা। যুক্তরাজ্যের মেরিটাইম ট্রেড অপারেশনস এবং ইরানের ইসলামিক বিপ্লবী গার্ড কর্পসের বিবৃতি থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, অক্টোবরের প্রথম 20 দিনে হরমুজে অন্তত 25টি জাহাজ আঘাত হেনেছে। তবুও, এই ঘটনাগুলি ট্র্যাকিং আউটলেটগুলি নোট করে যে অনেকে আক্রমণ করলে রিপোর্ট করে না, বিভিন্ন কারণে, যা প্রস্তাব করে যে সংখ্যাটি বেশি হতে পারে – 40-50টি জাহাজের মতো। এর মধ্যে বেশিরভাগই ট্যাঙ্কার। সম্পর্কিত: মধ্যপ্রাচ্যের ভৌত অশোধিত স্লাইড যখন ব্রেন্ট পাঁচ মাসের সর্বোচ্চ হিট
এদিকে, কেপলার নিজেই এই মাসে হরমুজ হয়ে ট্যাঙ্কার ট্র্যাফিকের তীব্র হ্রাসের কথা জানিয়েছেন ধর্মঘটের ফলে। “অশোধিত স্ট্রেইট ক্রসিং আগের সপ্তাহের যুদ্ধকালীন উচ্চ থেকে 27% কমেছে, দিনে অন্তত 10.1 মিলিয়ন ব্যারেলে,” দুই Kpler বিশ্লেষক অক্টোবরের শুরুতে রিপোর্ট করেছেন, যেহেতু ফার্মটি 6ই অক্টোবর স্ট্রেট অতিক্রমকারী মাত্র সাতটি পণ্যবাহী বাহক গণনা করেছে। বিশ্লেষকরা বলেছেন, জুলাইয়ের শেষের পর থেকে এটাই ছিল সর্বনিম্ন সংখ্যা।
আরও, রয়টার্স এই সপ্তাহের শুরুতে কেপলারের তথ্যের ভিত্তিতে গত দুই সপ্তাহে কমপক্ষে 18টি ট্যাঙ্কার হামলার খবর দিয়েছে। ফার্মটি এই সপ্তাহের শুরুতে রিপোর্ট করেছে যে পারস্য উপসাগর থেকে দৈনিক গড় তেল প্রবাহ 8.5 মিলিয়ন ব্যারেলে সঙ্কুচিত হয়েছে, যা দুই সপ্তাহ আগে “প্রতিদিন 20 মিলিয়ন ব্যারেল” থেকে। এটি রপ্তানির হারে বেশ তীব্র এবং গভীর পতন।
একই উত্স থেকে এই ধরণের পরস্পরবিরোধী তথ্য মধ্যপ্রাচ্য থেকে তেল সরবরাহ সম্পর্কে নিরাপত্তার অনুভূতিতে অবদান রাখে না, বিশেষ করে যখন ট্যাঙ্কারগুলিতে স্ট্রাইক সম্পর্কে প্রতিবেদনগুলি স্থিরভাবে চলতে থাকে। ইতিমধ্যে, পারস্য উপসাগর থেকে আসা প্রচুর তেল জাহাজ থেকে জাহাজে স্থানান্তরের মাধ্যমে তা করছে যা মালবাহী হারকে রেকর্ড উচ্চতায় ঠেলে দিয়েছে এবং সেগুলিকে সেখানে রেখে দিয়েছে। এটি এমন একটি গুরুতর সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে যে প্রেসিডেন্ট ট্রাম্প ওমানের উপকূলে এসটিএস-এর সম্প্রসারণের কারণে তেল বাহকের ঘাটতি দূর করতে রাশিয়ান তেল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত কিছু ট্যাঙ্কারের উপর নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়ার কথা বিবেচনা করছেন বলে বলা হয়েছিল।
এটা কিন্তু সাহায্য করবে না. কারণ তথাকথিত ছায়া ফ্লিট ট্যাঙ্কারের সরবরাহও সীমিত—কারণ তারা সেই অনুমোদিত তেল বহনে ব্যস্ত। “নিষেধাজ্ঞার ত্রাণ অবিলম্বে ব্যবহারযোগ্য মূলধারার ট্যাঙ্কার ক্ষমতার সমান নয়,” রাহুল কাপুর, S&P গ্লোবাল এনার্জির শিপিং বিশ্লেষণ এবং গবেষণার গ্লোবাল হেড, এই সপ্তাহের শুরুতে ব্লুমবার্গের উদ্ধৃতি অনুসারে। “মূলধারার বাণিজ্যে বাস্তবসম্মতভাবে স্থানান্তরিত হতে পারে এমন জাহাজের সংখ্যা সামগ্রিকভাবে অনুমোদিত নৌবহরের চেয়ে বস্তুগতভাবে ছোট হতে পারে।”
এই সমস্ত কারণের সাথে, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইরানের মধ্যে একটি শান্তি চুক্তির সুযোগের সাথে আজকের মতো দূরবর্তী তিন মাস আগে, এটি খুব কমই আশ্চর্যের বিষয় যে দামগুলি উচ্চতর হচ্ছে – অন্তত ফিউচার মার্কেটে। প্রকৃত বাজারে, দাম আসলে নিচে, ব্লুমবার্গ এই সপ্তাহে রিপোর্ট করেছে। কারণগুলি: ট্যাঙ্কার আক্রমণ সত্ত্বেও হরমুজ বহিঃপ্রবাহে কুখ্যাত রিবাউন্ড এবং ট্যাঙ্কারের হারে সামান্য হ্রাস, যা একটি খুব স্বাগত উন্নয়ন।
“এখনও প্রচুর শিরোনাম ঝুঁকি রয়েছে। তেলের মজুদ বেশ কম এবং বর্তমান গতিশীলতার কারণে তাদের পুনর্নির্মাণ করা কঠিন,” মারেক্সের একজন সিনিয়র কমোডিটি বিশ্লেষক ব্লুমবার্গকে বলেছেন। রায়ান ফিটজমাউরিস যোগ করেছেন যে এল নিনোর প্রত্যাশা অনুযায়ী বেঁচে থাকলে এই শীতে গরমের চাহিদা কম হওয়ার আশা এখনও রয়েছে। কম গরম করার চাহিদা, পরিবর্তে, দামে কিছুটা স্বস্তি আনবে। আবহাওয়ার উপর বাজি ধরাটা অবশ্য সবচেয়ে ভালো কৌশল নয়, যে কারণে অন্তত বছরের শেষ পর্যন্ত দাম বাড়ানোর সম্ভাবনা থাকে।
মধ্যপ্রাচ্যের সাম্প্রতিক অগ্রগতি যা দেখিয়েছে তা হল যে হরমুজ বন্ধের মতো গুরুতর সমস্যার জন্যও সর্বদা একটি সমাধান রয়েছে — তবে এই সমাধানগুলি একটি মূল্যে আসে এবং স্বাভাবিকের মতো ব্যবসার প্রতিস্থাপন নয়। এক বা অন্যভাবে, বিশ্ব জ্বালানি নিরাপত্তার এই নতুন পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নিচ্ছে। এটা অন্য কোন বিকল্প নেই, সত্যিই.
Oilprice.com এর জন্য ইরিনা স্লাভ দ্বারা
Oilprice.com থেকে আরও শীর্ষ পড়া
