হোল্ডেন প্রায় এক দশক আগে অস্ট্রেলিয়ায় গাড়ি তৈরি করা বন্ধ হয়ে যেতে পারে, তবে এর একটি অংশ আপনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কিনতে পারেন এমন সেরা পারফরম্যান্স সেডানগুলির মধ্যে একটিতে বেঁচে থাকে।
কথা বলছেন কেয়ার এক্সপার্ট নিউইয়র্কে সাম্প্রতিক জেনারেল মোটরস ইভেন্টে, ক্যাডিলাক গাড়ির পারফরম্যান্স প্রকৌশলী টম শিন্ডারলে বলেন, ক্যাডিলাকের সেডানগুলির আন্ডারপিনিং আলফা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্ম হোল্ডেনের পাশাপাশি তৈরি করা হয়েছিল।
“আলফা চ্যাসিস নিজেই, তাই না? এটি ছিল হোল্ডেন এবং উত্তর আমেরিকার মধ্যে একটি সত্যিকারের সহযোগিতার প্রচেষ্টা, এবং এটি পরবর্তী প্রজন্মের জন্য ভিত্তি স্থাপন করেছিল এবং তারপরে আমরা আজ কোথায় আছি,” শিন্ডারেল বলেছিলেন।
আজকের ক্যাডিলাক CT5-V ব্ল্যাকউইং সেই স্থাপত্যের একটি বিবর্তনের উপর চড়েছে, এবং মিঃ শিন্ডারেলের মতে, হাড়গুলি প্রথম চালু হওয়ার সময় যেমন ছিল তেমনই।
“আমরা একটি টিউনিং দৃষ্টিকোণ থেকে অনেক সাসপেনশন পরিবর্তন করেছি, কিন্তু সামগ্রিক জ্যামিতিটি তখনকার সময়ের সাথে খুব মিল। আমরা এখানে এবং সেখানে টুইকগুলি করেছি, এবং আমরা গাড়িতে কাজ করার সাথে সাথে আমি টুইকগুলি করা চালিয়ে যাচ্ছি,” তিনি বলেছিলেন।
একটি ভাল উদাহরণ হল যথার্থ প্যাকেজ, ফেসলিফটেড CT5-V ব্ল্যাকউইং-এ অফার করা হয়েছে। এটি শক্ত স্প্রিংস এবং অ্যান্টি-রোল বার, সংশোধিত বুশিংস, নতুন স্টিয়ারিং নাকলস এবং রিয়ার টো লিঙ্ক, কার্বন-সিরামিক ব্রেক এবং মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট কাপ 2 আর টায়ার নিয়ে আসে।
“এটি বিভিন্ন বুশিং, বিভিন্ন স্টেবিলাইজার বার, বিভিন্ন স্প্রিংস পেয়েছে, তবে জ্যামিতি বেশিরভাগই একই,” শিন্ডারেল বলেছিলেন।
“আমরা গাড়িটিকে কিছুটা ভাল করে তুলতে সক্ষম হয়েছি, যতবার আমরা এটিকে স্পর্শ করি ততবার কিছুটা ভাল।”
মিঃ শিন্ডারলে বলেন, হোল্ডেন-যুগের সহযোগিতা তার সময়ের আগে ছিল। পারফরম্যান্সে যাওয়ার আগে তিনি কাঠামো এবং চ্যাসিস ডিজাইন এবং রিলিজ ইঞ্জিনিয়ারিং শুরু করেছিলেন, যে বিন্দুতে জিএম উত্তর আমেরিকার পণ্যের উপর বেশি মনোযোগী ছিল।
কিন্তু আলফার সাথে অস্ট্রেলিয়ান লিঙ্কটি অনেকের উপলব্ধির চেয়ে গভীরে চলে গেছে। হোল্ডেনের পাওয়ারট্রেন ক্যালিব্রেশন টিমকে 2016 সালে অস্ট্রেলিয়ার রাস্তায় একটি ক্যাডিলাক ATS-V – আরেকটি আলফা গাড়ি পরীক্ষা করতে দেখা গেছে, এবং স্থানীয় উৎপাদন শেষ হওয়ার পরেও দলটি কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।
HSV এখানে আলফা-ভিত্তিক ষষ্ঠ-প্রজন্মের শেভ্রোলেট ক্যামারোর একটি ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ রূপান্তর বিক্রি করেছে, যা এই প্ল্যাটফর্মে এখানে দেওয়া একমাত্র যান হিসাবে শেষ হয়েছে।
যদিও কম CT5s টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার এবং টুইন-টার্বো V6 ইঞ্জিন ব্যবহার করে, ফ্ল্যাগশিপ CT5-V ব্ল্যাকউইং আজকে সেরা কমোডোরদের মধ্যে বিক্রির সবচেয়ে কাছের জিনিস।
এটি একই সূত্র: সামনে একটি বড় V8, পিছনের চাকায় ড্রাইভ করা এবং প্রতিদিন ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট আরাম। এই ক্ষেত্রে, এটি একটি সুপারচার্জড 6.2-লিটার V8 যার 498kW (668hp) এবং 893Nm, একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল বা 10-স্পীড স্বয়ংক্রিয় সাথে যুক্ত।
সর্বশেষ অস্ট্রেলিয়ান-নির্মিত কমোডোর অক্টোবর 2017-এ এলিজাবেথে লাইন বন্ধ করে দিয়েছিলেন। আপনি যদি চূড়ান্ত SS-V রেডলাইনের অনুরাগী হন, তাহলে আপনি CT5-V Blackwing পছন্দ করবেন – এটির চরিত্র অনেক দিন ধরে আছে, অবিশ্বাস্য শোনায় এবং আপনি যখন এটিকে ঠেলে দেন তখন সত্যিই গান গায়।
দুর্ভাগ্যবশত, এটা এখানে আসছে না. CT5-V ব্ল্যাকউইং শুধুমাত্র বাম হাতের ড্রাইভে নির্মিত, এবং ক্যাডিলাকের অস্ট্রেলিয়ান লাইনআপ সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক। এটি একটি সত্যিকারের লজ্জা, কারণ এটি এই দেশে একটি রেডিমেড শ্রোতা খুঁজে পেত – যেটি, একটি চক্কর দিয়ে, এটি তৈরি করতে সহায়তা করেছিল৷
যদিও GM পূর্বে নিশ্চিত করেছে যে বর্তমান প্রজন্মের CT5 পরিসর এই বছর উত্পাদন শেষ করবে, এটি ঘোষণা করেছে যে একটি নতুন প্রজন্ম আসছে। জিএম কর্তৃপক্ষ রিপোর্ট করে যে এটি বহির্গামী মডেলের বিদ্যমান প্ল্যাটফর্মের একটি আপডেট সংস্করণ ব্যবহার করবে এবং 2028 সালের দ্বিতীয়ার্ধে উৎপাদনে প্রবেশ করবে।
আরও: সবকিছু ক্যাডিলাক
